yl34511线路中心股份轨梁厂1号线三区，一根根百米重轨井然有序地输送到新尾台架上，准备接受铁道部钢轨质量员的现场检测，整个过程丝滑流畅，这一切，要归功于不久前的一场设备巧改“小手术”。

过去，这些尾台架表面由重轨整体铺设，每当集排小车作业时，重轨之间的摩擦极易导致冷伤，因作业方式受限，只能靠吊车往上码钢，台架功能单一、效率低下。

因此，机械动力运行部技术员郝君和同事们打起了“旧材新用”的主意。他们没有选择大拆大建，而是巧妙利用替换下来的旧耐磨板框架替代原有钢轨框架，重新找正、找平，将缺失和磨损的耐磨板全部补齐换新。然而改造过程充满挑战。因三区百米吊车忙于装车任务，无法调用，所有框架只能借助辊道拉运，靠人工搬抬安装，十余名干部职工每天奋战在现场，近一个月时间，硬是把一堆“旧骨架”拼出了“新生命”。

“改造后，台架表面全部铺设为尼龙耐磨板，收钢和过钢效率也得到大幅提升。”郝君介绍时语气中带着自豪。“更关键的是，铁道部钢轨质量测量点成功从冷段六区前移至焕然一新的尾台架。这一挪，每班可减少4次测量导致的生产中断，每次约20分钟，相当于减少了80分钟停机时间。”

如今，轨梁厂1号线每班钢轨产量增长8％，日均多创效益40余万元。这场车间里的“微创手术”，是一线职工与技术人员协作创新的生动实践，他们用智慧和汗水证明，生产优化未必需要推倒重来，用巧思、使旧材，也能撬动效益杠杆。