1997年，技校内燃机车专业毕业的高树霞，走进运输部。“引擎声响在耳边，空气中弥漫着一种特别的味道。”第一次站在内燃机车前，课本中的图纸和数据被具象化，她的内心既震撼又新奇。而随后登上驾驶室时，面对着操控设备和车窗外纵横交错的铁路线，她不由得心跳加速。就是在这一时刻，“责任”二字深深印刻在高树霞心中。

跟随师傅实操时，高树霞紧张得手心全是汗。“启动时要柔和，加速要平稳，制动要提前预判。”这些要领，她一遍遍在心里默念。披星戴月走向机车，信号灯在眼前闪烁，驾驭钢铁巨龙让高树霞感到自豪。从在校园里学习内燃机车知识，到走进厂区驾驶内燃机车，高树霞觉得自己和火车之间有缘。当时20岁的她还没有意识到，另一份缘也在向她走近。 

1997年秋天，运输部组建了“三八”号女子包乘组，高树霞成为yl34511线路中心首批女性内燃机车司机之一。“女人开火车，能行吗？” 高树霞和姐妹们用行动回应了所有质疑。 换闸瓦是最考验体力的活儿。一块闸瓦重达几十斤，而且要弯腰钻到机车底部，利用扳子和撬棍拆卸安装。高树霞撸起袖子就干，手上的茧子磨破了一层又一层。机车故障时，她对照电路图一点点排查，有时一蹲就是两三个小时。驾驶室一尘不染，仪表盘亮得能照出人影，甚至以往满是油污的内燃机和走形部位都被擦得锃亮……高树霞干起清洁机车这种细致活儿来更是不在话下。

“三八”号的成绩让同事们刮目相看。铁路线上擦肩而过的“共青团”号机车上，同为火车司机的王学军总会冲着高树霞竖起大拇指。“内燃机车司机的活儿不容易，女同志干就更不容易。但我一直坚信能干得更好！”高树霞说这话时，眼里闪着光。曾在技术比武中夺冠的王学军是大家口中的“技术大拿”，工作中有了交集后，高树霞便把他当成学习榜样。她暗下决心，自己也早要在技术上有所突破。于是，她利用休息时间啃专业书籍，遇到不懂就追着老师傅问，渐渐地她也成了火车上的技术骨干。

缘，妙不可言。你追我赶提升技术的过程中，高树霞和王学军走在了一起。2000年，一对火车伉俪牵手步入婚姻殿堂。这段发生在“三八”号和“共青团”号之间的“机车之恋”也成为一段佳话。

“三八”号女子包乘组主要负责炼钢转炉的铁水、钢渣罐车倒运工作，具体任务就是取空车配重车。而钢渣罐作为没有制动装置的特种车辆，作业时掌握好机车运行速度尤为重要。看似简单的挂罐、卸罐，牵引、推行背后，是只有内行人才了解的精细要求。“开火车必须注意力高度集中，容不得半点马虎。”高树霞深知自己肩上挑着运输保产的艰巨任务，这份责任的坚守一干就是29年。

如今，“共青团”号和“三八”号早已更新换代，女子包乘组由于人员变动悄然摘牌。而高树霞还在岗位上，她依然会走进熟悉的车场，登上机车，在驾驶室里与工友呼唤应答操控机车。受父母影响，高树霞的儿子大学也选择了铁路相关专业，毕业后在铁路系统工作。一家三口相聚时，火车是聊得最多的话题。 

今年的“三八”国际劳动妇女节，王学军用一束黄玫瑰给高树霞带来惊喜。“她上班很辛苦，我都看在眼里。为yl34511线路中心奉献，为小家付出，她是我的骄傲。” 结婚26年，高树霞很少收到鲜花，但下班回到家中，总有热饭热菜。每次念叨工作上的事，两个人总有很多共同语言。当被问起如何平衡家庭和工作时，高树霞笑了：“哪有什么完美的平衡，其实就是双倍的担当。” 

享受和你在一起的时光——这是黄玫瑰的花语。钢轨延伸向远方，这对火车伉俪的故事还在继续，而且愈加精彩。